История автобуса в Харькове: как, когда, почему

   Официально первый регулярный автобусный маршрут в Харькове был открыт 6 июня 1910 года. Автобусное сообщение было организовано гласным городской думы, по совместительству — известным харьковским автомобильным энтузиастом и промышленником К.Г. Шиманским.

   Пассажирские перевозки из Харькова по городам Украины, России, автобусы в Крым из Харькова, автобусы по странам Шенгенской зоны. Большой выбор автобусных рейсов на ПопутчиКом! Купи билет на свой автобус из Харькова онлайн просто сейчас!

Автобус Gaggenau (вероятно модель С 40) у Харьковской городской думы

   Первый маршрут пролегал от вокзала до Павловской площади и далее следовал по Сумской до улицы Ветеринарной, ныне Иванова. Из заметок газеты “Южный край”, до драматического театра автобус доезжал за 15 минут, таким образом, трехкилометровый маршрут преодолевался со средней скоростью 12 км/ч, что было весьма неплохо. Стоит отметить, что современные Google Maps, с учетом трафика и светофоров, закладывают в этот маршрут 12 минут — ненамного меньше, и это без остановок, на автомобиле. Стоимость проезда составляла 5 копеек в конец и 4 копейки в империале (специально оборудованные лавки на крыше автобуса, где люди сидели открытыми всем ветрам). Любопытный факт — на харьковских фотографиях отчетливо видно сидящих на крыше дам. Хотя в Европе на империалах дамам поначалу ездить было не принято. Дело в том, что при подъеме на крышу по крутой лестнице повышалась вероятность показать нижестоящим джентльменам нижние юбки, что было весьма неприлично. Видимо, к 1910-му году данные предрассудки были уже оставлены в прошлом или наши барышни не были столь стеснительны, как заграничные.

   За один день автобус давал 35-40 рублей выручки. В августе 1910-го года в Харькове работало от 4 до 6 автобусов Шиманского.

   Харьковчане очень благосклонно восприняли автобус. От вокзала до Ветеринарной он проезжал в два раза быстрее, чем конка, в том числе благодаря тому, что не требовалось тратить время на пересадку на Павловской площади. А вот лошади к автобусам привыкли не сразу. Испуганные животные шарахались от автобусов на тротуары, и однажды даже чуть не покалечили губернатора Катеринича, который успел вовремя выскочить из пролётки. В другой раз перепуганные лошади едва не въехали в магазин.

   Любопытная история с маркой харьковских автобусов. Согласно рекламе Шиманского, это были автобусы «лучшей германской фабрики в Гаггенау».

Изображение автобуса Gaggenau из рекламы Шиминского (вероятно, модель С 24)

   Автомобильная марка Gaggenau завода Süddeutsche Automobil-Fabrik просуществовала в одноимённом городе Гаггенау на Юго-Западе Германии с 1905 по 1910 год и поставляла автобусы во многие города, как Европы (под маркой SAG или SAF), так и Российской империи.

   Удивительно, но автомобильный завод в городе Гаггенау сохранился и по сей день и на официальном сайте, без особой скромности, называет себя старейшим действующим автомобильным заводом в мире. Также как и раньше, он принадлежит концерну Daimler Trucks и выпускает ныне коробки передач, мосты и штамповку не только для грузовиков Mercedes, но и легковых моделей А и B-класса.

   История харьковских автобусов обрывается в 1911 году, возможно, этому поспособствовало интенсивное развитие харьковского трамвая или потеря интереса к бизнесу со стороны Шиманского. В октябре 1910 года он подал городскому голове заявление о том, что он “cожалеет, что его предприятие не было поддержано местными капиталистами, в силу чего он оказывается не в состоянии конкурировать с акционерным Обществом”. Дело в том, что уже осенью 1910-го к организации автобусного движения в Харькове хотело приложить руки некое “крупное заграничное акционерное Общество” в виде концессии (исключительного права). Шиманский должен был уступить и был согласен, но только если ему возместят стоимость его четырёх автобусов. Тем не менее, судя по всему, “Заграничное акционерное Общество” со своей концессией так в город и не зашло, а в путеводителе 1914-года упоминаний автобуса уже не найти.

   В 1925 году автобусный транспорт снова появляется на улицах города. С тех пор автобусы работали на улицах города каждый день, за исключением времени немецкой оккупации.

   По состоянию на ноябрь 2009 года, на всех маршрутах работают автобусы различных коммерческих предприятий. В течение года появится единое транспортное предприятие, и некоторые маршруты станут коммунальными. Автобусы работают в трёх режимах — «экспресс», «маршрутное такси» и «социальный».

   В Харькове пригородное автобусное сообщение обеспечивают 3 автостанции и один автовокзал. Автобусным сообщением Харьков связан со многими населёнными пунктами Украины и зарубежья.